10月17日，2024王府井论坛在北京开幕。当作本届论坛分论坛之一，由懂车帝经办的“汽车消耗发展”论坛同日举行，来自政府、协会、车企、经销商、平台等多方嘉宾，围绕汽车促消耗政策环境、中国汽车阛阓发展趋势、汽车消耗升级及新零卖特征等议题共享不雅点并伸开掂量。多位众人暗示，跟着中国汽车阛阓走向总量矜重、结构升级的新阶段，汽车产业链全体企业需要共同联袂，以科技立异股东汽车行业新质分娩力发展，使中国汽车走向量质皆升的高质地发展之路。

今日，懂车帝聚首中国汽车工业协会发布《2024年促进汽车消耗与用户瞻念察白皮书》。白皮书指出，2024年汽车促消耗政策收效权臣，置换更新已成汽车消耗主流需求之一。在白皮书调研中，近三分之一受访者觉得消耗券是促使我方购车的凯旋原因，超75%受访者觉得披发补贴对进步购车意愿作用较强。不外，受访者中享受过购车补贴优惠的仅占两成，以补贴提振消耗仍有很大进步空间。

多方通力调解，汽车消耗阛阓健康有序发展

汽车是国民经济复旧产业，促进汽车消耗是股东经济发展中枢技能之一。2024年以来，汽车促消耗政策密集发布，但在宽松的政策环境下，阛阓总量增速放缓、行业“内卷”加重、经销商利润下滑等问题也日益突显。齐全汽车消耗健康、有序、高质地发展，是汽车产业链濒临的共同问题。

北京市当作国度政策的先驱，其汽车消耗阛阓的发达尤为引东谈主注目。北京市商务局设备发展处处长耿英贞暗示：“汽车是北京市社会消耗品零卖额的第二大品类，面对总量需要界限，消耗需求繁盛的推行情况，‘更新换代’是北京汽车阛阓的发力点。北京正在以汽车消耗为牵引，向汽车全产业链进行全面的布局，以更完善的产业生态，为汽车阛阓的健康有序发展铸就新的基石。

国度信息中心汽车阛阓处处长丁燕分析指出，受以旧换新补贴政策的影响，15万元以下的新动力车成为最大的增量价钱段。关联词，廉价并非消耗者的中枢诉求，高品性才是趋势。企业需要联接趋势在销量与利润之间找到均衡。如本年青一代消耗者如故风俗于通过线上线下姿色购车，且新动力车用户更高亢通过网上共享。

中国汽车工业协会副文牍长陈士华则觉得：“刻下中国汽车产销增速逐渐放缓，燃油车阛阓不绝下滑，但新动力车增长速即，9月新动力乘用车销量占比已达54.6%；且中国品牌抓续进取，2024年1-9月中国品牌乘用车销量占有率已达63.8%，新动力占有率则杰出80%。当作工业经济稳增长的压舱石，汽车补贴政策还需要抓续促进，评述行业库存压力，进步盈利才调，篡改行业合座增量增收不增利的时事。”

当作一站式汽车费讯、来回与就业平台，懂车帝计谋认真东谈主李鑫从平台视角开赴，探讨何如促进汽车消耗设备。他提到，数据炫耀用户成交有策动周期拉长，政府补贴关于应抵消耗者抓币待购有雄伟后劲。2024年，懂车帝被指定为宇宙汽车以旧换新信息就业指定平台，独家联贯宇宙多地汽车置换更新补贴和汽车消耗券披发。摈弃10月9日，懂车帝已向13万名消耗者提供补贴苦求就业，带动汽车消耗超232亿元。同期，懂车帝也在升级APP页面，在展示车系和留资的基础上，加入当地商品、竖立、试驾、价钱等内容，通过向用户提供更全面的信息，促进用户更快成交。在3个城市的测试炫耀，踪迹量、成交量、成交飘摇率均有上涨。

政策加抓，近8成消耗者觉得补贴进步购车需求

分论坛上，懂车帝聚首中国汽车工业协会发布了《2024年促进汽车消耗与用户瞻念察白皮书》，围绕政策掂量、消耗瞻念察、企业动态、众人不雅点、行业倡议等五个方面，掂量汽车促消耗政策收效，为中国汽车行业发展提议建议。

通过消耗者问卷调研发现，补贴对汽车消耗提振效用较着，置换更新已成汽车消耗主流需求之一。超半数受访者觉得消耗券对进步购车意愿作用较着：近1/3受访者觉得消耗券是促使我方购车的凯旋原因；超75%受访者觉得披发购车补贴对促进汽车消耗作用较强。调研还发现，受访者中享受过购车补贴优惠的仅占2成，补贴刺激仍有很大进步空间。

补贴还带动了老旧车型汰换和新动力车比例进步，股东汽车消耗结构变化。调研炫耀，约40%置换更新旧车为10年以上的长龄车，更换车型中超60%为新动力车型。从车型价钱漫步看，超半数消耗者购车价钱在10-20万元区间，中国汽车消耗结构正从“哑铃型”向“纺锤型”调治。

此外，白皮书还抵消耗者补贴领取体验进行了掂量。超80%已享受购车补贴的消耗者觉得：缩小补贴到账时代有意于拉动政策效用剖释；加速补贴资金流转速率，好像有用增强政策诱骗力。而在政策信息取得和领取方面，懂车帝、抖音等平台是消耗者了解政策内容的主要渠谈。一方面，短视频等多元化渠谈极大拓展了政策传播粉饰面，让更多消耗者了解政策；另一方面，汽车垂媒平台好像精确、高效触达高意向汽车选买车用户，增多政策飘摇效用。

除用户调研外，白皮书中还发起“技艺立异、就业立异、居品立异”三大倡议，号召汽车产业链全体参与者以技艺立异为行业发展注入新动能，加强产业协同，幸免恶性“内卷”，为消耗者提供优质、多元的购车就业和汽车居品。

国务院发展掂量中心阛阓经济掂量所副长处、掂量员王青，乘用车阛阓联席会文牍长崔东树等众人觉得：将来10年中国新车销量将简短保抓在2%傍边的年均增速，跟着中国汽车消耗阛阓过问安静增长久，企业应通过数字化营销等技能进步接洽效用，更温柔长久利益，围绕三大倡议标的，股东汽车阛阓走向高质地发展。

众人对话：价钱战要通过立异向高价值链发展

论坛现场，国度信息中心汽车阛阓处处长丁燕、北京当代副总司理戚晓晖、北京中润发投资有限公司副总司理李恺、懂车帝计谋认真东谈主李鑫等嘉宾还围绕“新动力、新渠谈、新零卖”进行了主题圆桌掂量。

面对刻下备受温柔的汽车行业“价钱战”问题，圆桌嘉宾觉得，新动力汽车价钱战不成是无底线降价，要通过立异向高价值链发展，为消耗者提供“廉价高质”的居品；反对“内卷”本色是反对恶性无序竞争，而不是反对降价。如今，新车上市周期如故缩减到18个月致使更短，新址品、新技艺都会被快速效法。对汽车品牌来说，营销要作念好用户运营，和用户酿成双向互动，通过用户反映去改善致使创造居品。

跟着2024王府井论坛汽车消耗分论坛的举办，行业表里的众人、企业代表等共同形容了中国汽车阛阓发展的新蓝图。同期，论坛也强调了政策、企业和平台之间的协同合作，关于构建健康、有序的汽车消耗阛阓至关紧迫。瞻望将来，中国汽车行业有望在变革之中迎来愈加恰当和可抓续的增长。